證券時報
張彤
2025-11-30 16:04
11月5日至10日，第八屆中國國際進(jìn)口博覽會（下稱“進(jìn)博會”）在國家會展中心（上海）舉行。
本屆進(jìn)博會參展企業(yè)總數(shù)再創(chuàng)新高。一方面，國外企業(yè)加速進(jìn)入中國市場，另一方面，中國企業(yè)也借助平臺成功“出海”，而物流、交通、運(yùn)輸，正是支撐起“進(jìn)口”與“出?！被拥臉蛄?，這些行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)紛紛亮相進(jìn)博會，為觀者展現(xiàn)出中外經(jīng)濟(jì)“雙向奔赴”的新時代圖景。
供應(yīng)鏈顯韌性
作為進(jìn)博會交通與物流領(lǐng)域的重要配套活動，2025全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇日前召開，來自制造業(yè)、物流業(yè)和全球貿(mào)易領(lǐng)域參會代表匯聚一堂，共為全球供應(yīng)鏈“韌性化”發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長鐘華在論壇上表示，當(dāng)前，中國物流行業(yè)延續(xù)“韌性增長、質(zhì)效雙升”的良好態(tài)勢，正加快從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)變，同時，“逆全球化”思潮抬頭，供應(yīng)鏈“斷鏈”“脫鉤”等風(fēng)險也在加劇。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長鐘華 資料圖
對此，他提出三點(diǎn)建議：一是筑牢“安全共贏”的基石；二是激活“數(shù)智共贏”的動能；三是夯實(shí)“綠色共贏”的底色。業(yè)界要以“共贏鏈”理念為指引，將物流發(fā)展深度融入國家雙循環(huán)新發(fā)展格局，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同，降低流通成本，助力制造業(yè)向全球價值鏈中高端攀升。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員，《物流行業(yè)ESG信息披露評價規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)課題組組長靳兵指出，當(dāng)前中國快遞物流行業(yè)在ESG評價標(biāo)準(zhǔn)方面呈現(xiàn)出“國際側(cè)重‘碳足跡’，國內(nèi)側(cè)重實(shí)操性”的顯著特點(diǎn)。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員，《物流行業(yè)ESG信息披露評價規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)課題組組長靳兵 資料圖
他表示，快遞物流業(yè)的ESG標(biāo)準(zhǔn)早已不是“紙上條文”，而是貫穿“包裝—運(yùn)輸—末端”全環(huán)節(jié)的行動指南。但現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系仍面臨四大核心痛點(diǎn)：一是標(biāo)準(zhǔn)適配性不足，細(xì)分領(lǐng)域“一刀切”與中小企業(yè)負(fù)擔(dān)過重；二是國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢，雙重披露成本高企；三是數(shù)據(jù)質(zhì)量與鑒證體系薄弱，公信力存疑；四是標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)性滯后，技術(shù)迭代適配不足。
靳兵稱，展望未來，快遞物流ESG標(biāo)準(zhǔn)體系將朝著更加完善的方向發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)賦能深度滲透、披露范圍持續(xù)擴(kuò)大，并將ESG價值與績效考核強(qiáng)綁定，推動行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
交通運(yùn)輸部原副部長、中國科協(xié)決策咨詢首席專家徐祖遠(yuǎn)認(rèn)為，本論壇主題定義為“供應(yīng)鏈：共贏鏈”，精準(zhǔn)把握了當(dāng)前全球貿(mào)易與國際物流發(fā)展的核心要點(diǎn)。
交通運(yùn)輸部原副部長、中國科協(xié)決策咨詢首席專家徐祖遠(yuǎn) 資料圖
徐祖遠(yuǎn)說：“脫鉤斷鏈沒有出路，開放合作才是時代所需。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效運(yùn)行，是全球貿(mào)易繁榮發(fā)展的基石。在當(dāng)今全球化的背景下，各國經(jīng)濟(jì)相互依存度不斷提高，供應(yīng)鏈已經(jīng)超越了單一企業(yè)或國家的范疇，成為復(fù)雜的全球網(wǎng)絡(luò)。只有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的共贏，才能確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“血脈”，其效率關(guān)乎產(chǎn)業(yè)鏈成本與活力。徐祖遠(yuǎn)提出了三個關(guān)鍵點(diǎn)，一是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效的核心抓手；二是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全的戰(zhàn)略基石；三是響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)、推動可持續(xù)發(fā)展的必然路徑。
“可持續(xù)發(fā)展”貫穿辦展主題
堅韌、智能的全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵坞p邊、多邊合作的重要組成部分，國際物流企業(yè)扮演著關(guān)鍵角色，既是“引進(jìn)來”的快速通道，也是“走出去”的堅實(shí)橋梁。
本屆進(jìn)博會，在物流、交通、運(yùn)輸?shù)确矫娴恼故局?，ESG、可持續(xù)發(fā)展等依舊是重點(diǎn)主題。
這是德國DHL（敦豪）快遞第六次參加進(jìn)博會。DHL快遞中國區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)蘭嘉告訴記者，公司目前重點(diǎn)關(guān)注綠色化轉(zhuǎn)型路線，在這個路線中，重點(diǎn)關(guān)注航空可持續(xù)發(fā)展能源?！澳壳?，DHL制定了明確的可持續(xù)發(fā)展路線圖，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，其中航空運(yùn)輸?shù)臏p排是關(guān)鍵”。
“通過大力推廣使用可持續(xù)航空燃料（SAF），我們可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這種燃料從廢舊、可回收材料中提煉而成，能有效減少航空業(yè)的碳排放?！碧m嘉稱，中期目標(biāo)是致力于到2030年，將可持續(xù)航空燃料在航空燃油中的混合比例提升至30%以上。
不過，目前SAF仍面臨生產(chǎn)成本高、供應(yīng)有限等挑戰(zhàn)。DHL方面表示，行業(yè)間正通過直接采購等方式，積極帶動全產(chǎn)業(yè)鏈投資，以推動產(chǎn)能提升和成本下降。目前，DHL已與國內(nèi)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動可持續(xù)航空燃料在中國業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。
來自美國田納西州的聯(lián)邦快遞展出主題包括“供應(yīng)鏈韌性”“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”“可持續(xù)發(fā)展”?，F(xiàn)場工作人員告訴記者，該公司致力于到2040年實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)碳中和，目前正在中國積極推動車隊電動化、可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、無紙化寄件等舉措，降低運(yùn)營碳排放。
今年是美國亞特蘭大物流企業(yè)UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）第七次參加進(jìn)博會。根據(jù)該公司介紹，減排措施已經(jīng)在物流全鏈條中地毯式鋪開，在上海閔行與張江中心的“零廢棄中心”，目前，UPS已經(jīng)全面采用可降解包裝與輕量化膠帶；此外，車隊電動化與地面設(shè)備正在進(jìn)行綠色能源升級。通過設(shè)施節(jié)能改造、車隊電動化、碳管理創(chuàng)新及包裝減量化等舉措，該公司正踐行對“雙碳”目標(biāo)的積極響應(yīng)。
AI賦能物流業(yè)“新智生產(chǎn)力”
AI、智能、數(shù)字化、自動化，這些詞匯均是物流運(yùn)輸業(yè)展出的趨勢主題之一。聯(lián)邦快遞是“供應(yīng)鏈智能化”的積極倡導(dǎo)者與實(shí)踐者，進(jìn)博會期間，聯(lián)邦快遞著重展示“進(jìn)出口清關(guān)在線申報工具”“協(xié)作運(yùn)輸工具”及“圖片交付證明”等智能工具，豐富的數(shù)字工具組合可以有效使運(yùn)輸工作更加便捷、智能。
在智能化的數(shù)字創(chuàng)新方面，UPS正利用人工智能全面提升清關(guān)與申報的智能化水平，AI可自動生成HS編碼，減少人工錯誤并縮短通關(guān)時間，針對此主題，該公司的展出內(nèi)容包括新一代智慧物流系統(tǒng)的交互體驗、AI工具與一體化數(shù)字平臺，在現(xiàn)場，觀眾可以直接以可視化的形式感受簡單、高效的跨境貿(mào)易流程。
DHL分享了其通過技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型以提升效率的實(shí)踐，DHL正在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用自動化技術(shù)以提質(zhì)增效。
在現(xiàn)場，一架智能化、自動化的機(jī)械臂正在精準(zhǔn)抓取、搬運(yùn)貨物，從卸貨到分揀打包，這個本身屬于內(nèi)部作業(yè)的場景生動展現(xiàn)在了觀眾眼前，隨后，貨物被移交至自動導(dǎo)引車（AGV），它們依托智能算法自主導(dǎo)航、協(xié)同作業(yè)，展臺的另一邊，一款四足機(jī)器人正在完成輔助運(yùn)輸任務(wù)，為破解“最后一公里”及特殊場景配送難題提供了創(chuàng)新思路。據(jù)悉，在中國，自動引導(dǎo)機(jī)器人已部署于上海浦東機(jī)場的北太樞紐及海關(guān)查驗區(qū)。同時，在美洲和亞洲等地區(qū)，機(jī)械臂分揀作業(yè)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。
智能機(jī)器手臂演示抓取包裹的過程 周秭沫/攝
這些技術(shù)呼應(yīng)了如今電商物流快速增長的時代需要，更體現(xiàn)了“新質(zhì)生產(chǎn)力”中以高科技、高效能和高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力躍遷，從人本角度出發(fā)，更重要的是，物流行業(yè)中的智能化技術(shù)可以提升運(yùn)營效率與安全，這樣的作業(yè)流程可以大大降低人力負(fù)荷與作業(yè)風(fēng)險。
